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1980 14TH HOT WHEELS FERRARI 312 T5 G.VILLENEUVE
フェラーリ最後の312TシリーズT5 ジル・ビルヌーブ苦難のシーズン 1980年前年チャンピオンチーム フェラーリは312T5を開幕戦より投入 グランド・エフェクトに対応する為 モノコック前部の幅を短縮 サスペンションアームを鋼板溶接構造に変更 エンジンのシリンダーヘッドの幅狭くした しかしこれが裏目となって操縦性は悪化 エンジンの信頼不足 ミシュランタイヤとの 相性も悪くタイヤ交換を繰り返すレースが多発 ジル・ビルヌーブは5位2回 6位2回の 決勝入賞は4回に終わりこの年6ポイントで 並んだ5名のドライバ―の中の 最下位で年間順位は14位に終わった それでも予選ではR2ブラジルGPの3位など チームメイトのジョディ・シェクターに 全14戦中13勝1敗と圧勝した フェラーリは1973年以来となる未勝利 1975年から栄光を掴んだ312Tが終了 翌1981年~は126CKと変更になった モデルはHOT WHEELSのエリートシリーズ 開幕戦アルゼンチンGP仕様 予選8位→決勝リタイア
230824 G.VILLENEUVE 1980 5.000FW12C
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1981 7TH HOT WHEELS FERRARI 126CK G.VILLENEUVE 〖🏆2〗
フェラーリ初のターボエンジン 126CK ジル・ビルヌーブ最後の勝利 1981年フェラーリは312Tシリーズから 新たに126シリーズを開発 126はバンク角120度のV6エンジンの略 ジョディー・シェクターが引退 エースとなったG・ビルヌーブは ナーバスな操縦性のマシンに苦しんだが R4サンマリノGPでPP&FL (決勝は7位) R6モナコGP R7スペインGPで連勝 前年度の不振からの復活を印象づけた 結果的にR7スペインGPでの勝利が ビルヌーブ最後の通算6勝目 チームメイトはディディエ・・ピロー二 決勝のポイントでは25Pvs9Pと圧勝したが 予選はピロー二に負ける事も多かった中 運命の1982年をむかえる #F1-1981年 #F1
221102 G.VILLENEUVE 1回 5.000FW12C
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1/64 M2 1969 FORD F-100 RANGER TRUCK【FANTA】
1969年 FORD F-100 RANGER TRUCK 【FANTA】 DRINK FANTA tastes so good...it's fun to be thirsty! #FANTA
221004 FANTA 5.000 1/64FW12C
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1/64 M2 1967 CHEVROLET NOVA GASSER 【mello yello】
#M2 #1967 #CHEVROLET #melloyello
5.000 mello yello 1/64 M2FW12C