＜予選最高：PP＞FW12Cさんのアイテムリスト

2000 4TH HOT WHEELS FERRARI F1-2000 R.BARRICHELLO 〖🏆1〗

当時最遅125戦目の初優勝バリチェロ FERRARI F1-2000 ジョーダン4年シチュワート3年過ごしたルーベンス･バリチェロは2000年アーバインの後任としてフェラーリに加入チームメイトはミハエル･シューマッハ開幕戦オーストラリアGPで2位表彰台ミハエルと1.2フィニッシュを飾り自身初のファステストラップ記録バリチェロのキャリアFLは17回後5度の表彰台獲得し迎えたR11ドイツGP 連日雨のセッション電機系のトラブルで予選もままならず18位で何とか決勝進出決勝もウエットコンディションの中燃料の軽い2ストップ作戦で順位を上げ不審者侵入などのセーフティカー導入や様々なコースコンディションの中ドライタイヤで走り続けてトップに立ち最後はM･ハッキネン(マクラーレン)の猛追を凌いでトップチェッカーバリチェロの初勝利は当時の最も遅い 99戦目(M･ハッキネン)を大きく上回る 125戦目の初優勝記録となった (2024年現在も4番目の最遅記録) モデルはHOT WHEELS GP仕様表記の無いレースカー仕様 2000年フェラーリ現行モデルは HOT WHEELSのみの発売 #2000年

240401 R.BARRICHELLO 2000 3回

FW12C

1968 4TH IXO FERRARI 312 F1 J.ICKX〖🏆1〗

F1で初のウイング装着マシンジャッキー･イクス FERRARI 312 F1 前年度クーパーにてF1初戦に6位入賞をしたジャッキー･イクス(ベルギー)は 1968年フェラーリに抜擢チーム･メイトはクリス･エイモンフェラーリが欠場したR3モナコGPでロータス 49Bがリアスポイラーを装着 R4ベルギーGP フェラーリはエンジン上部にセンターウィングを装着これがF1では初めてウィングを装着し決勝進出したマシンのひとつとなった (同GPでブラバムも装着している）イクスはこのGPで予選3位→決勝3位地元ベルギーで自身初入賞＆初表彰台イクスのキャリア入賞40回表彰台25回のちにウィングは油圧可変式へと改良ドライバーがコクピットから調節可能となり R6フランスGPで初優勝 R8ドイツGPで初PPを飾っているイクスはキャリア8勝 PP13回チャンピオン争いに加わったものの R10カナダGPでマシントラブルによりコース外に飛び出し左脚を骨折ドライバータイトル争いからは脱落翌1969年はブラバムに移籍マシンはIXO　(hachette) 公式フェラーリ F1コレクション GP表記は無いがCarNo.28より R4ベルギーGPの初めてウィングを装着ししたマシンモデルと推測されます

240312 J.ICKX フェラーリF1コレクション 28

FW12C

1959 【WORLD CHAMPION】QUARTZO COPPER CLIMAX T51 J.BRABHAM〖🏆2〗

🔲🔲🔲1959🔲🔲🔲 👑WORLD CHAMPION👑 　COPPER CLIMAX T51 🟩🟩J.BRABHAM🟩🟩 🔲🔲🔲全9戦🔲🔲🔲　【出走】8回【ＰＰ】1回【優勝】2回【ＦＬ】1回ジャック･ブラバムオセアニア地域初のチャンピオン 1959年名車クーパーT51を投入開幕戦モナコGPでジャック･ブラバムが初勝利ファステストラップも記録ブラバムの通算勝利14回 PP13回 R3オランダGP2位 R4フランスGP3位 R5イギリスGPで2勝目最終のアメリカGPではガス欠で止まるも最後はマシンを押しながら4位でゴールオセアニア地域初クーパーとしても初のワールドチャンピオンに輝いたモデルはQUARTZO 2勝目をあげたR5イギリスGP仕様予選では自身初となるPP獲得ブラバムの通算PPは13回

240204 J.BRABHAM 1959 1回

FW12C

1962 5TH QUARTZO PORSCHE 804 D.GURNEY〖🏆1〗

ポルシェワークス　唯一の勝利ダン･ガーニー PORSCHE 804 1962年ポルシェワークスは水平対向8気筒エンジンを搭載した804を投入史上初のエンジンにチタンを使用前年よりチーム残留したダン･ガーニーは R4フランスGP　予選6番手より上位陣の脱落にも助けられて見事優勝ガーニーの初優勝(通算4勝) 結果的にポルシェワークスの唯一の勝利となり水平対向8気筒エンジンの唯一の勝利でもあるドイツのコンストラクターの勝利は 1955年のJ･M･ファンジオ(メルセデス)以来で次の勝利は46年後の2008年カナダGP BMWザウバーロバート・クビサガーニーはR6ドイツGPでもポルシェワークス唯一となる予選PPを獲得決勝は3位表彰台獲得年間では3度入賞でランキング5位ポルシェワークスは活動縮小の為次年度は1台体制となりガーニーはブラバムへ移籍したモデルはQUARTZO ポルシェ唯一の勝利となった R3フランスGP 予選6位→優勝モデルドイツのナショナルカラーのシルバーのカラーリングマシン

240119 D.GURNEY 30 1/43

FW12C

1975 10TH SPARK SHADOW DN5 T.PRYCE

トム･プライス初の表彰台3位自身唯一のPP獲得 SHADOW DN5 1975年トム･プライスは前年後半にトークンから移籍したシャドウでレギュラーシートを獲得チームメイトはジャン･ピエール･ジャリエ R3南アフリカより新車DN5がプライスにも与えられて R5モナコGP予選でフロントロー獲得 2度の6位入賞の後 R10イギリスGP予選自身キャリア唯一となるポール･ポジション獲得→決勝はリタイア R12オールトリアGPでは予選15位から初の3位表彰台獲得年間では5度の入賞　ランキングは10位翌1976年はロータス移籍の噂もあったなかエースとしてシャドウに残留モデルはスパークオランダGP仕様 3位と表記されているが当該GPは予選12→決勝は6位 ●GPの表記ミス　オランダ➡オーストリア ●順位の表記ミス　3位➡6位のどちらかと思われます

231226 T.PRYCE 15 1/43

FW12C

1974 9TH SPARK TYRRELL 007 P.DEPAILLER

パトリック･デパイユ初のフル参戦キャリア唯一のPP TYRRELL 007 1974年前年度の最終戦F･セーベルが他界哀しみのチャンピオンジャッキー･シチュワートが引退ティレルは1972年に自チームでスポット参戦したパトリック･デパイユ起用チームメイトはジョディー･シェクターデパイユは旧車のティレル005で開幕戦のアルゼンチンGPで6位初入賞デパイユの生涯入賞は36回 R3南アフリカGP予選15位→決勝4位 R7スウェーデンGPではニューマシンのティレル007で予選PPを獲得デパイユのPPはキャリア唯一決勝は2位シェクターと1･2フィニッシュデパイユの通算表彰台は19回フル参戦初年度の入賞6回で年間9位チャンピオン争いに絡んだシェクターとは約3倍のポイント差がついた F1と並行して参戦したヨーロッパF2は年間4勝をあげてチャンピオンを獲得モデルはスパーク R7スウェーデンGP仕様デパイユ生涯唯一のPPと2位初表彰台さらに自身初のファステストラップも記録デパイユのFLは生涯4回

231217 P.DEPAILLER 1974 1回

FW12C

1978 4TH PMA BRABHAM BT46B "FANCAR" N.LAUDA〖🏆2〗

奇策　デザイナーゴードン･マレー BRABHAM BT46B ファン･カー 1978年ブラバムは大柄のアルファロメオ水平対向V12エンジンでは効果的なウイングカーを設計できなかったその打開策としてR8スウェーデンGP 車体後部に大型の送風機を装備したいわゆる　ファン・カーを導入ファンにより強力なダウンフォースを発生コーナリング速度の向上を図ったデザイナーのゴードン・マレーはファンの主目的はエンジン冷却用との名目にして使用認可を得た注目の中ニキ･ラウダは予選3番 PPスタートのM･アンドレッティ(ロータス)を 39/70周目にとらえるとそこから後続を 30秒以上の差をつけて優勝ブラバムは3年ぶりアルファロメオは27年ぶりの勝利しかしロータスのコリン･チャップマンの激しい抗議もありファン･カーは強烈なインパクトと 1戦1勝の成績と共に表舞台から姿を消したモデルはミニチャンプスユーロスポーツ限定スウェーデンGP仕様ドライバ―フィギュア等が修正されたオリジナル台紙のバージョン 1978年を彩った1台 https://muuseo.com/FW12C/items/1383?theme_id=41104

231205 N.LAUDA 4回 1.000

FW12C

1963 4TH IXO FERRARI 156 F1 J.SURTESS〖🏆1〗

ジョン･サーティス初勝利マシン開発3年目 FERRARI 156 F1 1960年よりプライベータ中心に参戦したイギリス出身ジョン･サーティス 1963年はフェラーリのエースに抜擢チームメイトは①ウィリー・メレス ②ルドビコ･スカルフィオッティ ③ロレンツォ・バンディーニの３名が数戦ずつエントリーエンジニア能力のあるサーティスはマシン開発面でもチームに貢献 R1モナコGP→4位 R3オランダGP→3位 R5イギリスGP→2位 R6ドイツGPでは予選2位より終盤はトップを独走し初勝利サーティスの通算勝利は6勝フェラーリは約1年半ぶり勝利ジム･クラーク(ロータス)の連勝を 4で止めた勝利でもあった 1961年導入のFERRARI 156は初期から形を変えながら3年間使用され翌1964年よりFERRARI 158が導入されたモデルはIXO イタリア語で歴史を意味する La Striaシリーズブック型のスチール缶入りで当時の写真と解説のミニブック付きサーティス初優勝のドイツGP仕様

231124 J.SURTEES La Stria 1963

FW12C

1999 3RD HOT WHEELS JORDAN MUGEN HONDA199 H.H.FRENTZEN

フレンツェンベストシーズンの活躍年間2勝 JORDAN MUGEN HONDA199 1999年フレンツェンはジョーダンに移籍チーム･メイトはデーモン･ヒル前年度加入のマイク･ガスコインが手掛けたジョーダン199はローダウンサーキット中心にマシンの威力を発揮フレンツェンは戦略が決まった R7フランスGPでシーズン初勝利 R13イタリアGPは予選2位からトップのハッキネン(マクラーレン)のミスにも助けられてシーズン2勝目を上げこの時点ではチャンピオン争いにも加わった最終チーム61ポイント中54ポイントをフレンツェンが稼ぎ出しジョーダン史上チームベストのコンストラクタ―3位を獲得自身も年間3位となりキャリアベストシーズンの活躍であった (ベストリザルトは1997年年間2位) モデルはHOT WHEELS ジョーダンのチームロゴと右下には紅白の縁石のある台座でこのデザインは1999年モデルのみミニチャンプス(画像2)からはチームセットでドライバ―フィギュアとカーナンバー無でリリースされている

231115 H.H.FRENTZEN 1999 8

FW12C

1962 4TH SPARK LOLA MK4 J.SURTEES

ローラ･カーズ F1唯一のPP＆2位ジョン･サーティス LOLA MK4 1958年にエリック･ブロードレイによって設立されたローラ･カーズは各カテゴリーに於いて輝かしい成績を持つ F1では1962年プライベーターのレグ･パーネルの依頼を受けてコンストラクタ―としてマシンを供給し Bowmaker Racing Teamとして初参戦ドライバ―はジョン･サーティス開幕戦ローラ初戦でいきなりPPを獲得決勝ではリタイアに終わったものの R2～R6まで5戦連続の入賞を果たし R5･R6では2位表彰台を獲得 F1に於いて通算14年間マシンを供給したローラであるが予選PPは1回限り決勝2位もこの年のみで通算の表彰台も当年2回と1990年ラルース･ローラとして R15日本GP鈴鹿での鈴木亜久里の3位と3回のみ 1997年にはチームローラとして参戦も開幕戦の予選落ち後にまさか即チーム解散となったモデルはスパーク R6ドイツGP仕様予選4位→決勝2位サ―ティスはこの時の走りが認められて翌1963年にフェラーリで初勝利翌々1964年にワールドチャンピオンを掴む #1962年

231025 J.SURTEES 1962 14

FW12C

2022 3RD BBURAGO RED BULL RACNG RB18 S.PEREZ〖🏆2〗

セルジオ･ペレス F1史上最も遅い 215戦目のPP獲得 RED BULL RB18 2022年ペレスはレッドブル2年目 R2サウジアラビアGP予選で C.ルクレール(フェラーリ)を 0.025秒差でかわし自身初のポール･ポジション獲得これまでの初レースからPPまでの最遅マーク･ウエバーの132戦を大幅に更新し自身参戦215戦目での初PPとなったペレスは2022年シーズン2勝をあげて自身通算4勝となりこれまでのメキシコ人ドライバ―のペドロ･ロドリゲス(3勝)を上回りメキシコ人ドライバ―の最多勝利にもなったポイントで並んでいたルクレールに最終戦で敗れて年間順位は3位こちらも自身キャリアベストでレッドブルの9年ぶりのコンストラクタ―チャンピオンに貢献したモデルはBBURAGO BBURAGOの現行F1モデルは通常発売チームの中でレッドブルが 1番最初にリリースされ時期もシーズン中に発売されます

231020 S.PEREZ 2022 3回

FW12C

1999 7TH HOT WHEELS STEWART FORD SF3 R.BARRICHELLO

スチュワート3年目集大成チーム最高成績 R･バリチェロチームは前年度末にジョーダンからテクニカルディレクターのゲーリー･アンダーソン獲得フォード軽量V10エンジンとマシンがマッチチーム3年目のバリチェロは R3サンマリノで3位表彰台 R7フランスGP予選でチーム初自身は2度目となるPPを獲得決勝もシーズン2度目の3位表彰台翌シーズンからチームをフォードが買収ジャガーとして生まれ変わる事が発表された直後のR14ヨーロッパGPではチームメイトのジョニー･ハーバートが優勝バリチェロも3位の1･3フィニッシュとなったチームは2人で36ポイントを獲得しコンストラクター4位に躍進完走率では20/32回で全体の2位タイワールドチャンピオンジャッキー･スチュワート設立のチームは最終年に最高の成績を残したモデルはHOT WHEELS 購入したのは大阪梅田にあるモデルガレージ･ロムがかつて大阪なんば(日本橋)に出店していたセコハン中心の2号店当時(2010年頃)月1回くらい通っていました

231018 R.BARRICHELLO 1999 16

FW12C

1977 2ND PMA WOLF FORD WR3 J.SCHECKER

ウルフ初戦勝利の快挙ジョディー･シェクター　WOLF WR3 それまでフランク･ウイリアムズのスポンサーであったカナダの石油王のウォルターウルフが半ば強引にチームを買取ウォルターウルフレーシングを立ち上げたウルフWR1は所謂キットカーポスルズウェイトが設計をまとめ上げ当初から起用予定のドライバ― ジョディー･シェクターの体格に合わせてコックピットが造られている迎えた開幕戦アルゼンチンGPで予選10位から上位陣の脱落にも助けられて残り6周でトップに立ちまさかの優勝 F1創成期の1950年代を除いた場合参戦チーム初戦での勝利は 1977年のウルフと2009年のブラウンGPのみその後2勝でシーズン3勝含む9度の表彰台で年間ドライバ―ランキングは2位シェクター1台エントリーながらコンストラクタ―4位と堂々たる成績だったモデルはミニチャンプス最終戦日本GP仕様台紙はWR1であるが正しくはWR3(形は一緒) 予選6位→決勝トラブルで10位シーズン唯一のノーポイントの完走他の完走は全て表彰台獲得なんといってもインダクションポッド横の田宮模型の二つの星が輝いています

230915 J.SCHECKTER 1977 2回

FW12C

1973 2ND SPARK LOTUS 72E E.FITTIPALDI〖🏆3〗

エマーソン･フィティバルディ連覇ならず LOTUS 72E 1973年エマーソンロータス4年目ワールドチャンピオン連覇がかかったチームメイトはロニー･ピーターソン前半6戦で3勝 2位1回 3位2回と好調しかし安全性向上のためルールが改善され新ルールが施行にあわせたLOTUS 72Eがエマーソンに合わずその後4戦ノーポイント予選でもピーターソンがPP9回に対しエマーソンは僅か1回に終わる R13イタリアGPではエマーソンにチャンピオンの可能性があったものの先行するピーターソンにチームオーダーを出さずピーターソンが優勝チームに不信感を抱いたエマーソンは翌1974年にマクラーレンに移籍チームは2人のドライバ―で7勝 2年連続コンストラクターは死守したモデルはSPARK PLANEX COLLECTION別注この年唯一のPPのR12オーストリアGP仕様決勝はトラブルで11位完走 John Player Specialが添付済みこのGPの優勝はピータソン

230903 E.FITTIPALDI PLANEX COLLECTION 1973

FW12C

1972 10TH SPARK MATRA MS120D C.AMON

クリス･エイモン最後のPP FL 表彰台チームマトラの最後 MATRA MS120D 1972年マトラに残留のエイモンマトラはエイモン1台体制でエントリー R5ベルギーGP自身2度目のFL記録 R6フランスGPマトラの最終形MS120Dを投入予選はエイモン自身5度目のPP獲得決勝は19周目までトップ快走も最終3位表彰台 2連続での決勝FLも記録このフランスGPの通算5度目PP 11度目の表彰台 3回目のFL がエイモン自身最後の記録チームマトラはル・マンに集中する為この年限りでF1から撤退エイモンもシートを失い翌1973年は小規模チームテクノで参戦モデルはスパークの初期のF1リリースシルバーのスリーブで台紙には Sparkの旧青文字がロゴ印字されている

230820 C.AMON 1972 2回

FW12C