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2018 11TH IXO McLAREN MCL33 F.ALONSO
アロンソ F1活動休止 ルノーエンジン McRALEN MCL33 2018年アロンソはマクラーレン4年目 パワーユニットはHONDA→ルノーに変更 カラーリングはマクラーレン伝統の パパイヤオレンジ・ブルーに変更 チームメイトはスフェトル・バンドーン シーズン前テストではトラブル連発も 開幕戦では予選11位→決勝5位入賞 マクラーレンは4年ぶりの開幕戦入賞 その後7位→7位→7位 3戦連続入賞 R5スペインGPからはBスペックともいえる バージョンを投入し予選初のQ2進出 決勝も8位に入り開幕から5戦連続入賞 しかし後半戦は勢いがなくなり 入賞は21戦中9回 最高位は開幕戦の5位 この年アロンソはF1と並行して ル・マン・24時間に参戦し優勝 グラハム・ヒル以来の 〖世界三大レース制覇〗に王手をかけ (F1モナコGP インディ500 ル・マン24H) 2019年シーズンはF1に参戦しないと表明 F1活動休止 2021年にルノーで復帰 モデルはIXO (デアゴスティーニ) F1マシンコレクション122号 アロンソ F1活動休止前ラストレースの 最終戦R21アブダビGP仕様 予選15位→決勝11位 ヘルメットカラーと同様の ブルー/イエロー/レッドがの配色 スペシャルロゴが入ったモデル
240402 F.ALONSO F1マシンコレクション 14FW12C
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2023 21ST SPARK WILLIAMS RACING FW45 L.SARGEANT
8年ぶりのアメリカ人ドライバー ローガン・サージェント WILLIAMS FW45 ローガン・サージェント アメリカ出身 2022年 フォーミュラ2 2勝 ランク4位 2023年 ウイリアムズからF1デビュー アメリカ人ドライバーは2015年の アレクサンダー・ロッシ(マノー マルシャ) またレギュラードライバーとしては 2006年 スコット・スピード(トロ・ロッソ) 以来 約17年ぶりのフル参戦 チームメイトはアレックス・アルボン ドライバー固定カーナンバーは2番を選択 予選 22戦中Q3進出は2回 最高7位 決勝 R18地元アメリカGPで10位入賞 入賞は1度のみでフル参戦の中では最下位 チームメイトのアルボンにも予選全敗 決勝もアルボンリタイア以外では先着無し 契約が危ぶまれたが翌2024年も残留 モデルはスパーク 開幕戦バーレーンGP仕様 デビュー戦 予選16位→決勝12位 ウイリアムズのモデルは2014年(FW36) 以来のスパークでの発売 カラーとスリーブがマッチした1台
240330 L.SARGEANT 2023 1/43FW12C
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2000 (22ND) PMA PROST PEUGEOT AP03 J.ALESI
キャリア初のシーズンノーポイント ジャン・アレジ PROST PEUGEOT AP03 2000年アレジは1991年にフェラーリで チームメイトであったプロストに移籍 パートナーは新人のニック・ハイドフェルド AP03はチーム内のゴタゴタを示すマシンで 戦闘力は低くアレジは予選シングルは R7モナコの7位 1回のみ 決勝もR6ヨーロッパGPの最高位9位 アレジは1989年の参戦以来初のノーポイント ランキングも参戦23台中22位 フル参戦ドライバーの中では最下位 チームもノーポイントで並んだミナルディに 決勝最高位で負けてコンストラクター最下位 散々なシーズンとなってしまった モデルはミニチャンプス GP仕様表記の無いRACE CAR ゴロワーズタバコ広告禁止GPの バーコード仕様 リジェ時代のGITANSから続いた タバコスポンサーがチーム不振もあり この年で終了となった
240323 J.ALESI 2000 14FW12C
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1977 17TH SPARK ENSING N177 C.REGAZZONI
チームエンサイン 初のフル参戦 C・レガッツォーニ ENSING N177 トータル6年間過ごしたフェラーリを 離れたクレイ・レガッツォーニは 1977年エンサインに移籍 エンサインは1台エントリー 中盤よりセオドールがエンサインの 車体を購入してP・タンベイがエントリー エンサインN177は前年のN176を マイナーチェンジしたのみながら 開幕戦で予選12位→決勝6位入賞 中盤自身初の予選落ちをするも 終盤R14イタリア R15アメリカで 連続で5位入賞で年間5P ランキング17位 タンベイも同じく5Pでエンサインの コンストラクター10Pはベストリザルト エンサインは前年不参加の 最終日本GP(富士SW)にもエントリー レガッツォーニの予選はスポット参加した 星野一義(KOJIMA)の一つ前の10位 決勝は43週エンジンが壊れリタイア モデルはスパーク 開幕戦アルゼンチンGP予選12→決勝6位 マシンにはレガッツォーニの パーソナルスポンサーである スイスの時計ブランドTISSOTがスポンサー N177のマシンは1979年途中まで使用
240201 C.REGAZZONI 1977 22FW12C
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2021 14TH SPARK SCUDERIA ALPHA TAURI AT02 Y.TSUNODA
★2023年最終戦 アブダビGP★ 角田裕毅 キャリアベスト予選6位 日本人2人目のリーダーラップ5周記録 (2004年佐藤琢磨以来 5周は日本人最長) 2016年から開始されたファンが選ぶ そのレースでの印象に残ったドライバ― ドライバ― オブ ザ デイ(DOD)も獲得 モデルは角田裕毅のデビューイヤー 2021年の最終戦アブダビGP仕様 予選8位からチームメイトの P・ガスリーを上回る4位でフィニッシュ デビューイヤーをいい形で締めくくった 2021年の年間順位は14位 32ポイント 2023年も年間順位は14位 17ポイント リーダーラップ FL DODを記録して 翌2024年も同チームから参戦
231129 Y.TSUNODA 2021 22FW12C
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1980 11TH SPARK McLAREN M29 J.WATSON
マクラーレン2年目ジョン・ワトソン チームも不振 McLAREN M29 1980年ワトソンはマクラーレン残留 チームメイトは新人アラン・プロスト 開幕戦・R2とプロストに予選で敗れ 決勝もプロストが連続入賞の中 リタイア・11位と苦戦を強いられる R4アメリカWESTでは決勝4位入賞も R6モナコでは自身初の予選落ち ワトソンの生涯2度の予選落ちは いずれもモナコ(1980年・1983年) しかしながら初入賞もモナコ(1974年) 初のPPもモナコ(1977年)でもある R13カナダでシーズン2度目の4位 プロストに1ポイント差で年間上回り この年6ポイントで並んだ5名の ドライバ―の上から2番目の年間11位 翌1981年プロストがルノーに移籍の中 マクラーレンに残留 チームに久々の勝利をもたらす
230811 J.WATSON 1980 7FW12C
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1973 (22ND) SPARK SURTEES TS14 M.HAILWOOD
マイク・ヘイルウッド 唯一のフル参戦 炎の中の救出劇 SURTEES TS14 1973年マイク・ヘイルウッドは サ―ティス残留 キャリア唯一のフル参戦 チームメイトはカルロス・パーチェ 前年末に投入されたSURTEES TS14が不振で ヘイル・ウッドは前半10戦中リタイア9回 R3南アフリカGP ヘイルウッドはタイヤがパンクし C・レガッツォーニ(BRM)と衝突 車は炎上 レガツォーニは意識不明のまま 車に取り残された中 ヘイルウッドは 炎の中に飛び込みシートベルトを外して レガツォーニを車から引きずり出して救出 この勇敢な行動で関係者から賞賛された 後半戦は4戦連続完走もあったが 決勝最高位は7位でポイント獲得ならず サーティスはこの年で離脱 翌1974年はプライベーター マクラーレンのマシンで参戦 キャリア最後のF1シーズンを迎える #1973年
230805 M.HAILWOOD 1973 23FW12C
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1970 19TH QUANTZO LOTUS 72 J.MILES
ジョン・マイルズ F1唯一の入賞 LOTUS 72 ジョン・マイルズ イギリス出身 父はヒッチコックの映画 〖知りすぎていた男〗などに出演した 俳優 バーナード・マイケル 彼には子供が8人いたが男子はジョンのみ ロータスのコーリン・チャップマンに 見いだされ1969年にF1デビュー この時はロータスの4輪駆動車 ロータス63の開発を任されたが 5レース出場も完走は1回のみで ロータスの4輪駆動の開発も中止された 1970年はロータスのレギュラー チーム・メイトはヨッヘン・リント マイルズは開幕戦で旧型のロータス49Cで 予選14位→決勝5位入賞 F1では唯一の入賞となった この年マイルズは 49C→72→72B→72Cと4種のマシンに乗り モデルはR8 ドイツの72C仕様 R10イタリアGPではチームメイトの リントが予選中の事故で亡くなり 自身も決勝では走行せず欠場した 翌1971はBRMの開発ドライバーで 非選手権には出場も本戦は出場はなかった 🏁ジョン・マイルズ (イギリス) 【決勝出走数】12回(入賞1回) 【予選最高位】 7位 1970年 LOTUS R7 イギリス 【決勝最高位】 5位 1970年 LOTUS R1 南アフリカ
230719 J.MILES 16 1/43FW12C
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1961 6TH SPARK LOTUS 21 I.IRELAND〖🏆1〗
チームロータス ワークス初優勝 イネス・アイルランド LOTUS 21 イネス・アイルランド イギリス出身 筋がね入りの空挺隊員だったが 相続で引き受けた古いベントレーで レース活動を開始 1959年にチーム・ロータス設立2年目に加入 1961年は自身のロータス3年目 チームメイトはジム・クラーク 最終R8アメリカGP 予選8位 トップ走行のJ・ブラバムとS・モスが 相次いでトラブルでリタイアすると アイルランドが59/100からトップに立ち そのままチェッカーで優勝 1959年にロータスのマシンでは プライベーターでのS・モスの勝利があったが ワークス チーム・ロータスとしての初優勝 アイルランドはF1ではこれが唯一の勝利 現在までにF1での勝利が1勝のみの ドライバ―はイネスを含めて36人 ロータスに初優勝をもたらした アイルランドであったが翌1962年は J・クラーク中心の体制のなかで チームを解雇されプライベーター での参戦を余儀なくされた
230716 I.IRELAND 1961 1/43FW12C
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1992 9TH SPARK TYRRELL 020B A.DE.CESARIS
A・チェザリス TYRRELL 020B R15日本GP 鈴鹿 シーズンベスト4位 1992年ティレルはエンジンが ホンダからイルモアに変更 パワーは劣るものの軽量コンパクト設計が TYRRELL020にマッチしてチェザリスが好成績 R15日本GP鈴鹿では予選9位→決勝4位 4位は1992年のシーズンベストリザルト チェザリスは1987年~1993年まで 生涯鈴鹿には7回出走も入賞はこの1回限り チェザリスの生涯入賞回数は22回で この中では決勝リザルト4位が一番多く7回 モデルは大阪モデルガレージROMUの別注 昨年までティレルのスポンサーであった 日本信販がスポットでコックピット前と リアウイングサイドに同社のロゴが付き 元々リアウイングサイドのユーロスポーツの ロゴがインダクションポッド横に移動している 1991年より約2年半 41GP使用された TYRRELL 020シリーズの最後の入賞モデル
230205 A.DE.CESARIS 350 4FW12C
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1978 (22ND) PMA LIGGETT GROUP WITH BS FABRICATIONS McLAREN FORD M26 B.LUNGER
デュポン創業者一族の御曹司 ブレット・ランガー ラストイヤー ブレット・ランガー アメリカ出身 メロン財閥・ロックフェラー財閥と並び アメリカ3大財閥とも言われるデュポン財閥 創業一族の御曹司 デュポンは化学メーカー 1976年 R10ドイツGP ニュルブルクリンク 燃え盛るマシンからラウダを救出した 勇気ある英雄ドライバ―4人の1人 (G・エドワーズ H・アートル A・メルツァリオ) 1978年はプライベータ リゲットグループ BS ファブリケーションズで マクラーレンM26のマシンを購入して参戦 R5ベルギーGP 予選25位→決勝7位 これはランガーのF1生涯ベストリザルト この年は決勝8位も2回あり 入賞まであと一歩も生涯入賞無し R15地元アメリカGPはエンサインから参戦 生涯F1ラストGPであった 決勝13位完走
221230 B.LUNGER 1.368 30FW12C
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1997 16TH PMA ARROWS YAMAHA FA18 P.DINIZ
F1 3年目 ペドロ・ディニス 3チーム目 TWR アロウズに移籍 1997年 ペドロ・ディニスは大手スポンサー イタリア乳製品 parmalat ブラジルアイス Kibon などのを持参で アロウズに移籍 TMはデーモン・ヒル 前半はヒル共に苦戦したが 途中ジョン・バーナードの加入もあり改善 R8フランスGPでは予選でヒルに勝ち(16位) 年間でも3度勝利するなどの成長を見せた 予選でヒルに勝ったR12ベルギーの7位は デニスのF1で生涯唯一のシングルグリット R15ルクセンブルクGPでは予選15位から 決勝5位入賞 生涯ベストリザルトタイ ヒルからも沢山の事を教わり感謝の意を示した 翌1998年もアロウズに残留 #F1-1997年 #F1
221126 P.DINIZ 2 1/43FW12C
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1997 14TH PMA BENETTON RENAULT B197 A.WURZ
アレクサンダー・ヴルツ オーストリア出身 デビューイヤー 表彰台 BENETTON B197 1996年ル・マン24時間レースの覇者 ル・マン史上最年少総合優勝記録 22歳4カ月 1997年はベネトンのテスト・ドライバー 同郷のG・ベルガーの欠場でチャンスが巡る 3戦出場で内2戦はTMのJ・アレジに予選で勝ち R9イギリスGPでは予選8位から自身初入賞を 3位表彰台で飾る 通算表彰台3回 入賞14回 モデルはそのイギリスGP仕様 この活躍もあり翌1998年から3年間 ベネトンのレギュラーシートを獲得 途中ブランクもあったが2007年までF1で活躍 2014年~GPDA(F1選手会組織)会長に就任 #F1-1997年
221108 A.WURZ 2.222 8FW12C
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1987 14TH SPARK BRABHAM BT56 A.DE.CESARIS
アンドレア・デ・チェザリス 自身5チーム目 ブラバム BT56 1987年チェザリスはミナルディから 自身5チーム目のブラバムへ移籍 チームメイトはリカルド・パトレーゼ 最終戦のみステファノ・モデナ BRABHAM BT56は前年度のBT55の欠点が 改善されておらず特にBMWターボエンジンは 信頼性が低く両ドライバーとも 完走もままならない厳しいシーズン チェザリスはR3ベルギーGPで3位表彰台 1983年アルファロメオ時代以来の4年ぶり表彰台 モデルはのそのベルギーGP レインタイヤ仕様 このGP チェザリスはラスト1周でガス欠 最後はマシンを押し掛けしてチエッカー 目指したが4位以下が周回遅れの為3位確定 翌R4モナコGPからは12戦連続リタイア この年の完走は16戦中わずか2回のみ チェザリスは翌1988年は新規参戦リアルに移籍 1962年より参戦のチームブラバムは 資金難もあり翌1988年は1年活動休止した #F1-1987年
221016 A.DE.CESARIS 8 1/43FW12C
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2002 15TH PMA JORDAN HONDA EJ12 T.SATO
佐藤琢磨 日本GP 鈴鹿 5位入賞 チーム・ピット・観客 大歓喜 2001年イギリスF3王座・マカオF3ウイナー 2002年のF1デビューはジョーダンHONDA チームメイトはジャンカルロ・フィジケラ フィジケラが4度の入賞も 琢磨はノーポイントで迎えた最終戦日本GP鈴鹿 直前まで5戦連続完走と流れは良くなっていた 予選はB・A・Rを含めたHONDA勢の中でトップの7位 決勝はファンの期待を背に受けて 最終J・バトン(ルノー)とのバトルを制し それまでの鬱憤を晴らす5位入賞 日本人の鈴鹿入賞は1990年以来12年ぶり 2年間の日本人ドライバ―空白もあり 鈴鹿は歓喜に包まれた
221009 T.SATO SUZUKA LEGEND 1.000FW12C