-
2023 5TH BBURAGO FERRARI SF-23 C.LECLERC
最終戦でチームメイト ランキング逆転 シャルル・ルクレール FERRARI SF-23 2023年ルクレールはフェラーリ5年目 チームメイトはカルロス・サインツ フェラーリのチーム代表にはルクレールの ルーキー時代2018年のザウバーの代表でった フレデリック・バスールが就任した 前年度ランキング2位から一転苦戦のシーズン FERRARI SF-23は一発の速さがあったが レースペースに問題があり結果につながらず 予選ではPP5回はチャンピオン M・フェルスタッペン(12回)に次ぐ成績 しかし決勝では未勝利に終わった 最終戦ランキング7位で迎えたアブダビGP 予選2位→シーズン3回目の決勝2位 C・サインツ/L・ノリス(マクラーレン)を抜き F・アロンソ(アストンマーティン)に206Pで 並んだものの3位の回数で破れ ランキング5位でシーズンを終えた モデルはBBURAGO GP表記の無いRACE CAR 仕様 マシンの名称は前年のF1-75から 年号を使用したSF-23となった リアウイングには前年同様 Ferrariの伝統ロゴが採用されている #2023年
240414 C.LECLERC 2023 16FW12C
-
2000 4TH HOT WHEELS FERRARI F1-2000 R.BARRICHELLO 〖🏆1〗
当時最遅125戦目の初優勝 バリチェロ FERRARI F1-2000 ジョーダン4年 シチュワート3年過ごした ルーベンス・バリチェロは2000年 アーバインの後任としてフェラーリに加入 チームメイトはミハエル・シューマッハ 開幕戦オーストラリアGPで2位表彰台 ミハエルと1.2フィニッシュを飾り 自身初のファステストラップ記録 バリチェロのキャリアFLは17回 後5度の表彰台獲得し迎えたR11ドイツGP 連日雨のセッション 電機系のトラブルで 予選もままならず18位で何とか決勝進出 決勝もウエットコンディションの中 燃料の軽い2ストップ作戦で順位を上げ 不審者侵入などのセーフティカー導入や 様々なコースコンディションの中 ドライタイヤで走り続けてトップに立ち 最後はM・ハッキネン(マクラーレン)の 猛追を凌いでトップチェッカー バリチェロの初勝利は当時の最も遅い 99戦目(M・ハッキネン)を大きく上回る 125戦目の初優勝記録となった (2024年現在も4番目の最遅記録) モデルはHOT WHEELS GP仕様表記の無いレースカー仕様 2000年フェラーリ現行モデルは HOT WHEELSのみの発売 #2000年
240401 R.BARRICHELLO 2000 3回FW12C
-
1952 3RD QUARTZO FERRARI 500 F2 P.TARUFFI〖🏆1〗
ONLY 1 WIN DRIVER ピエロ タルッフィ FERRARI 500 ピエロ タルッフィ イタリア出身 1950年最終戦の地元イタリアGPでデビュー この時の年齢は43歳 チームはアルファロメオ 1952年はフェラーリ2年目 開幕戦スイスGP 予選キャリアベストの2位 決勝は17周目からトップに立ち初優勝 自身唯一のファステストラップも記録 フェラーリ通算3人目のウイナーで タルッフィの優勝はキャリア1度のみ 年間では表彰台3回でランキング3位 タルッフィはF1引退後 日本のモータースポーツ黎明期に深く貢献 1964年鈴鹿サーキットで開催された 第2回日本グランプリの名誉総監督として 運営に対するアドバイスをした他 かつて千葉県船橋市に開設された 船橋サーキットのコース監修も行った モデルはQUARTZO タルッフィ 唯一の優勝となった 開幕戦スイスGP仕様 15戦14勝の驚異の勝率を誇る FERRARI 500 F2 の最初の勝利 フロントのエンジンカバーが外れたモデル
240324 P.TARUFFI 1952 1回FW12C
-
1968 4TH IXO FERRARI 312 F1 J.ICKX〖🏆1〗
F1で初のウイング装着マシン ジャッキー・イクス FERRARI 312 F1 前年度クーパーにてF1初戦に6位入賞をした ジャッキー・イクス(ベルギー)は 1968年フェラーリに抜擢 チーム・メイトはクリス・エイモン フェラーリが欠場したR3モナコGPで ロータス 49Bがリアスポイラーを装着 R4ベルギーGP フェラーリは エンジン上部にセンターウィングを装着 これがF1では初めてウィングを 装着し決勝進出したマシンのひとつとなった (同GPでブラバムも装着している) イクスはこのGPで予選3位→決勝3位 地元ベルギーで自身初入賞&初表彰台 イクスのキャリア入賞40回 表彰台25回 のちにウィングは油圧可変式へと改良 ドライバーがコクピットから調節可能となり R6フランスGPで初優勝 R8ドイツGPで初PPを飾っている イクスはキャリア8勝 PP13回 チャンピオン争いに加わったものの R10カナダGPでマシントラブルにより コース外に飛び出し左脚を骨折 ドライバータイトル争いからは脱落 翌1969年はブラバムに移籍 マシンはIXO (hachette) 公式フェラーリ F1コレクション GP表記は無いがCarNo.28より R4ベルギーGPの初めてウィングを 装着ししたマシンモデルと推測されます
240312 J.ICKX フェラーリF1コレクション 28FW12C
-
198019TH BRUMM FERRARI 312 T5 J.SCHECKTER
失意のワールド チャンピオン シェクター引退 FERRARI 312 T5 1980年前年のチャンピオンから一転 失意のシーズンとなったジョディ・シェクター チームメイトはジル・ヴィルヌーブ 開幕から3戦連続リタイア後 R4アメリカWESTでシーズンチーム初5位入賞 しかしこれがシェクターのシーズン唯一の入賞 連覇どころか前年度チャンピオンが まさかの入賞1回 ランキング19位 R13カナダGPではキャリア唯一の予選落ち 失敗作の最後の312Tシリーズ5に失望 シェクターは30歳の若さでF1引退となった モデルはBRUMM R6モナコGP仕様 予選17位→決勝リタイア リアアスクル前にミドルウイングを装備 フロントは横幅の狭い特別仕様のウイング リアウインウは極端に前方に設置されている シェクター最後のマシンとなったカーNo.1 🏁ジョディー・シェクター (南アフリカ) 【決勝出走数】 112回 (入賞53回-表彰台33回) 【予選最高位】 PP( 3回) 【決勝最高位】 優勝(10回) 【ファステストLAP】 ( 5回) 【WORLD CHAMPION】1979年
240309 J.SCHECKTER 1980 1FW12C
-
1978 9TH QUARTZO FERRARI 312 T3 G.VILLENEUVE〖🏆1〗(USA WEST GP)
ジル・ヴィルヌーブ フル参戦初年度 アメリカ WEST GP トップ快走も・・ 1978年 フェラーリフル参戦初年度の ジル・ヴィルヌーブは 開幕戦決勝でFLの走りを見せるも8位 その後 2戦連続リタイアで迎えた R4アメリカ WEST GP ロングビーチ 予選は初となるフロントロー(2位)獲得 決勝は1勝目からトップに立ち 自身初のリードラップを記録 ヴィルヌーブのキャリアリードラップは534周 その後1度もトップをゆずることなく 初ポイント獲得が初優勝も見え始めた39/80周目 周回遅れでJ・P・ジャブイユ(ルノー)と バトルを繰り広げていた クレイ・レガッツォーニ(シャドウ)を抜く際に ヴィルヌーブ右前輪がレガッツォーニ左リアに ぶつかりウォールに飛ばされリタイア ヴィルヌーブの初P・初優勝は消え このGPの勝者はチームメイトの カルロス・ロイテマンとなった この後R6ベルギー4位で初ポイント 最終戦のR16カナダGPで初優勝を飾る モデルはQUARTZO R4アメリアWEST GP仕様 予選2位→決勝リタイア フェラーリ312T3はリアウイングの 形状がGPごとに大きく異なり 初優勝したカナダGP仕様とは逆の M字型のフラップとなっている https://muuseo.com/FW12C/items/1392?theme_id=41104
240212 G.VILLENEUVE 1978 1回FW12C
-
1952【WORLD CHAMPION】 BRUMM FERRARI 500 A.ASCARI 〖🏆6〗
🔲🔲🔲1952🔲🔲🔲 👑WORLD CHAMPION👑 FERRARI 500 🟥🟥A.ASCARI🟥🟥 🔲🔲🔲全8戦🔲🔲🔲 【出走】7回【PP】5回 【優勝】6回【FL】6回 フェラーリ初のワールドチャンピオン R3よりフェラーリ500を投入 6連勝 6連続FLの圧勝 (PP5回) アスカリ1度目のチャンピオン モデルはBRUMM R6ドイツGP仕様 PP→FL→WIN フォーミュラ2のレギュレーションが適用 アスカリはこの勝利で2戦を残し 自身とフェラーリの初タイトル獲得 当該GPはカーナンバーがすべて3桁で 割り当てられ F1では珍しNo.101
240211 A.ASCARI 1952 6回FW12C
-
2016 6TH BBURAGO FERRARI SF16-H K.RAIKKONEN
2期3年目トータル9年目のフェラーリ キミ・ライコネン FERRARI SF16-H 2016年ライコネンはフェラーリ2期3年目 チームメイトはセバスチャン・ベッテル R2バーレーンGPで2位表彰台 R4スペインGPでは当時の最年少 18歳のマック・フェルスタッペン(レッドブル) 36歳のライコネンの年の差2倍バトル マックスが初優勝 ライコネン2位 ライコネンは2001年・2003年は マックスの父 ヨスともF1でバトルしている R4終了時はランキング2位 途中11戦連続入賞もあったが その間の表彰台は1回 年間で2位2回 3位2回 入賞17/21回 ラインギングは前年4位→6位に後退も ベッテルとの差は詰めて復調の兆しも見えた モデルはブラーゴ 2015年よりフェラーリのF1モデル廉価版が ホットウィール→ブラーゴに代わり 当時1/43シリーズのブラーゴは ドライバ―フィギュアレスのみ 1/18ではドライバ―付での販売 #2016年
231221 K.RAIKKONEN 2016 1回FW12C
-
1977 【WORLD CHAMPION】HOT WHEELS FERRARI 312 T2 N.LAUDA 〖🏆3〗
🔲🔲🔲1977🔲🔲🔲 👑WORLD CHAMPION👑 FERRARI 312 T2 🟥🟥 N.LAUDA 🟥🟥 🔲🔲🔲全17戦🔲🔲🔲 【出走】14回【PP】2回 【優勝】 3回【FL】3回 ニキ・ラウダ 2度目のワールドチャンピオン 前年1976年の事故から完全復帰 R3南アフリカで復帰後 初優勝 その後年間3勝 2位6回の安定で R15アメリカEASTで2戦残して 2度目のワールドチャンピオン獲得 しかしこの年加入した カルロス・ロイテマンを優先傾向の チームに嫌気がさし2戦残し フェラーリを去り 翌1978年は ブラバム・アルファロメオに移籍 フェラーリはラウダのシートに ジル・ビルヌーブを起用 モデルはHOT WHEELS フェラーリの過去のモデルを ラインナップしたELITEシリーズ R13オランダGP仕様 予選4位→FLで優勝 シーズン3勝目はラウダの フェラーリでの最後の勝利となった
231215 N.LAUDA 3回 11FW12C
-
1999 2ND HOT WHEELS FERRARI F399 E.IRVINE
エディ・アーバイン 初優勝 最終チャンピオン争いFERRARI F399 1999年フェラーリ3年目アーバイン 開幕戦オーストラリアGP 予選6位からスタートで3位に上がると 上位のマクラーレンの2人が脱落 そのままトップに立ち初優勝 自身本格参戦6年 82戦目での栄冠 この時の表彰台は 2位H・H・フレンツェン(ジョーダン) 3位R・シューマッハ(ウイリアムズ)の ファーミュラニッポン(全日本F3000)出身 優勝のインタビューでアーバインが 日本では星野というクソ速いドライバ―がいて なかなか勝たせてもらえなかった旨を発言し 隣の2人のドライバ―も頷いていた ミハエル離脱後はフェラーリのエース 年間4勝をあげるも最終戦で ミカ・ハッキネン(マクラーレン)に逆転され 惜しくもタイトル逃し年間2位 エディー・アーバインは ミハエル・シューマッハに勝つためには 違うチームでなければならないという 想いが強くなり翌2000年新規ジャガーに移籍 モデルはホットウィール 1999年からフェラーリと独占契約 この年限りの台座で紅白の縁石と 跳馬フェラーリのロゴがデザイン
231209 E.IRVINE 1回 4FW12C
-
1963 4TH IXO FERRARI 156 F1 J.SURTESS〖🏆1〗
ジョン・サーティス 初勝利 マシン開発3年目 FERRARI 156 F1 1960年よりプライベータ中心に参戦した イギリス出身 ジョン・サーティス 1963年はフェラーリのエースに抜擢 チームメイトは①ウィリー・メレス ②ルドビコ・スカルフィオッティ ③ロレンツォ・バンディーニの 3名が数戦ずつエントリー エンジニア能力のあるサーティスは マシン開発面でもチームに貢献 R1モナコGP→4位 R3オランダGP→3位 R5イギリスGP→2位 R6ドイツGPでは予選2位より 終盤はトップを独走し初勝利 サーティスの通算勝利は6勝 フェラーリは約1年半ぶり勝利 ジム・クラーク(ロータス)の連勝を 4で止めた勝利でもあった 1961年導入のFERRARI 156は 初期から形を変えながら3年間使用され 翌1964年よりFERRARI 158が導入された モデルはIXO イタリア語で歴史を意味する La Striaシリーズ ブック型のスチール缶入りで 当時の写真と解説のミニブック付き サーティス初優勝のドイツGP仕様
231124 J.SURTEES La Stria 1963FW12C
-
1999 5TH HOT WHEELS FERRARI F399 M.SCHUMACHER〖🏆2〗
ミハエル・シューマッハ骨折で欠場も 終盤2戦に驚異の復活 FERRARI F399 1999年ミハエル フェラーリ4年目 チームメイトはエディー・アーバイン R3サンマリノR4モナコで連勝 シーリーズをリードするも M・ハッキネン(マクラーレン)に 逆転され迎えたR8イギリスGP 予選2位より決勝開始直後 赤旗が 出ている中チームによる伝達も遅れる中 リアのブレーキトラブルでタイアバリアに 直角に突っ込み右足を骨折で長期離脱 残りシーズン欠場も噂されたが R15マレーシアGPで予選PPで復活 決勝はチャンピオン争いのアーバインに 譲り自身は2位表彰台で驚異の復活 最終R16日本GPもPP獲得 決勝はアーバインにタイトルは獲得 させることはできなかったが フェラーリの1983年以来の コンストラクターチャンピオン獲得に貢献 モデルは HOT WHEELS 台座をミニチャンプス仕様に載せ替え Marlboro仕様に変更しています こちらはMuuseoでもお馴染みの 大阪なんばにある アダムスキー (当時サイケデリア)で2008年9月に購入
230920 M.SCHUMACHER 1999 1回FW12C
-
1968 10TH BRUMM FERRARI 312 F1 C.AMON
クリス・エイモン フェラーリで キャリアベスト2位 FERRARI 312 F1 1968年エイモンはフェラーリ2年目 チームメイトは前年度クーパーでデビューの ジャッキー・イクスが抜擢される エイモンは開幕戦南アフリカGPで4位 R2スペインGP 予選で初PP獲得 チーム欠場のR3モナコを挟み R4・R5と出場3戦連続でPPを獲得 エイモンの生涯獲得PPは5回 R7イギリスGPでは予選3位から プライベータの雄J・シフェールに敗れるも 自身初の2位表彰台を獲得する しかしその後は5戦連続リタイア 途中イクスは初優勝含む5戦連続入賞と 明暗が分かれる結果となった モデルはBRUMM GP仕様の表記は無いが 1968年はカーナンバーは固定でなく GPごとの登録の為 GPで異なる エイモンがカーナンバー9で出場したのは R5オランダ R9イタリア R10カナダ 海外のサイトなどではこのモデルを R5オランダGP仕様としているが このGPの決勝の映像を見ると リアウイングが装着されている為 リアウイングの無い当モデルは 何GPのモデルなのか詳細は不明 それでも1968年のエイモンの フェラーリで唯一2位の年のマシン というだけで個人的には満足です
230914 C.AMON 1968 9FW12C
-
2022 5TH BBURAGO FERRARI F1-75 C.SAINZ 〖🏆1〗
カルロス・サインツ 151戦目の初優勝 FERRARI F1-75 2022年フェラーリ2年目のサインツ チームメイトはシャルル・ルクレール 開幕戦で2位でルクレールと1・2フィニッシュ フェラーリの1・2フィニッシュは2019年 R15シンガポールGP以来46戦ぶりの出来事 R10イギリスGPで初PPから初優勝 サインツの優勝は151戦目で 優勝まで参戦数史上2番目の遅い記録 (1位はS・ペレスの192戦目) スペイン人ドライバ―としては F・アロンソ以来の2人目の優勝 サインツは通算112人目のF1ウィナー 年間では22戦中9戦で表彰台に上がるも 前年の全戦完走から一転6回のリタイアで 年間順位は5位 ポイント246P FL2回 モデルはBBURAGO ホームグランプリのR16イタリアGP仕様 フェラーリ75周年記念と絡めた イエローを取り入れたスペシャルカラーリング リアウイングもFerrariの旧式のロゴ そのイタリアGPはサインツは予選3位も パーツ交換などで決勝18番グリット スタートから追い上げを見せて 途中セーフティカー導入を利用して ポジションアップ 最終4位でフィニッシュ #F1-初優勝
230902 C.SAINZ 2022 2回FW12C
-
1962 14TH QUARTZO FERRARI DINO156 W.MARIRESSE
ウィリー・メレス 唯一のリードラップ FERRARI DINO 156 シャークノーズ ウィリー・メレス ベルギー出身 1960年にフェラーリでスポットデビュー R9イタリアGPで3位表彰台獲得 1962年フェラーリで再びスポット参戦 R3地元ベルギーGP 予選4位 途中ロータスのトレバー・テイラーと 激しいトップ争い 生涯自身唯一のリードラップも3周記録 25/32周目に両車接触 メレスのフェラーリ156は裏返って炎上 自力で出られず腕と足に火傷を負った それでもR7イタリアGPに再び出場 予選10位→決勝4位入賞 フェラーリの地元で5名の出場の ドライーバーの中では最上位であり メレスの通算最後の2度目の入賞であった モデルはR2モナコGP仕様 予選4位→決勝7位 フロントのエアインテークが左右分割 〖シャークノーズ〗という名付けられた デザイナー カルロ・キティの 歴代フェラーリの中でも人気の高いマシン
230828 W.MARIRESSE 1962 40FW12C