-
1983 (23RD) SPARK ARROWS A6 C.SERRA
チコ・セラ F1ラスト アロウズ途中解雇 ARROWS A6 1983年フィッテパルディチーム撤退で シートを失ったブラジル出身チコ・セラは アロウズのシートを獲得 チームメイトはマルク・スレール 開幕戦地元ブラジルGP 予選23位→決勝9位 R2アメリカWESTは元チャンピオン アラン・ジョーンズの復帰でシート譲る その後R4サンマリノ予選20位→決勝8位 R5モナコ予選15位→決勝7位と上り調子も チームはR6イギリスGPからベルギー出身 ティエリー・ブーツェンの起用を決定 セラはシートを失い F1でのキャリアは終了 その後はブラジル国内で活躍 同国のストックカーシリーズでは 1999年より3連覇を果たした モデルはスパーク 開幕戦ブラジルGP仕様 予選23位→決勝9位 各戦ごとにカラーが変わるARROWS A6 開幕戦はほとんどスポンサーない中 〖CALOI〗はブラジルの自転車メーカー E.T.に登場した自転車を模倣した BMXモデルを同1983年に発売している 🏁チコ・セラ(ブラジル) 【決勝出走数】18回 (入賞1回) 【予選最高位】15位 1983年 ARROWS R5 モナコ 【決勝最高位】 6位 1982年 FITTIPALDI R5 ベルギー
240403 C.SERRA 1983 30FW12C
-
2000 12TH PMA ARROWS SUPERTEC A21 J.VERSTAPPEN
ヨス・フェルスタッペン 1年ぶりの復帰 直線番長 ARROWS SUPERTEC A21 前年度HONDAのテストドライバーから 2000年ヨスはアロウズでF1復帰 アロウズ(フットワーク)には1996年以来 チームメイトはペドロ・デ・ラ・ロサ エンジンは自社製(ハート)から ルノーベースのスーパーテックに変更 エグバル・ハミディがデザインしたA21は ドラッグの少ないスピード重視のマシン シーズン前のTESTから速さを見せ 本戦でも決勝レース中の最高速を17戦中 チームで7回も記録(ヨス4回 デ・ラ・ロサ3回) フェルスタッペンは高速コース R8カナダで決勝5位 R14イタリアGPで4位 日本では〖直線番長〗とも呼ばれた しかし信頼性は不足でリタイアは10回 年間では5ポイントでランクは12位 モデルはミニチャンプス GP仕様表記の無いRACE CAR仕様 フランスの大手携帯キャリア Orangeがスポンサーとなり車体もオレンジ ヨスのF1キャリア終盤を象徴する1台
240303 J.VERSTAPPEN 2000 19FW12C
-
1983 (21ST) SPARK ARROWS A6 T.BOUTSEN (DETROIT GP)
ブーツェン デビュー2戦目 予選・決勝シーズンベスト ARROWS A6 1983年R6地元ベルギーGPで アロウズよりF1デビューした ティエリー・ブーツェン 2戦目となったR7アメリカ東 F1-2度目の開催 デトロイト市街地コース 予選10位→決勝7位はいずれもシーズンベスト ブーツェンの決勝初完走レースで チームメイトのM・スレール(10位)を上回った この年アロウズはスポットスポンサーに 合わせて毎戦のようにカラーが変わり デトロイトではのちの1980年代 中盤~後半のアロウズの代名詞とも言える クリームベージュのカラーとなった モデルはスパーク デトロイトGPでは 1987年~1988年に同チームで BMWエンジンのバッジネームとなった アメリカのかつての保険大手USF&Gの子会社 メガトロンがスポンサーで同社のロゴが 車体とリアウイングに貼られている 1983年のアロウズA6のブーツェン車は GP違いで3台目のリリースとなり 先日4台目発売の情報がありました… https://muuseo.com/FW12C/items/1201?theme_id=30446 https://muuseo.com/FW12C/items/1013?theme_id=30446
240120 T.BOUTSEN 30 1/43FW12C
-
1999 (20TH) PMA ARROWS A20 T.TAKAGI
開幕直前アロウズシート獲得 高木虎之介ポイントならずARROWS A20 1999年シーズン開幕直前に アロウズのシートを獲得の高木虎之介 チームメイトは新人ペドロ・デ・ラ・ロサ 開幕戦オーストラリアで予選17位 決勝は入賞一歩手前の7位完走 この予選・決勝のリザルトがシーズンベスト 決勝の7位は虎之介のキャリアベスト このGPではデ・ラ・ロサが6位入賞 チームに貴重な1ポイントをもたらし 1ポイントで並んだミナルディには 虎之介の7位により上回り コンストラクターで9位となった 虎之介はこの年でF1からは去り 日本人フル参戦ドライバ―としては 唯一の無得点者でF1通算32戦(失格1回)で ノーポイントは歴代ワースト4位 翌2000年フォーミュラーニッポンに復帰 10戦中8勝で圧勝のチャンピオンを獲得 2003年にはインディ500の ルーキーオブザイヤーを獲得している モデルはミニチャンプス 収集初期に購入したモデル この年の虎之介のモデルは TEST CAR /SHOW CAR /別注モデルなど 沢山のバリエーションが存在する 🏁高木虎之介 (日本) 【決勝出走数】31回 【予選最高位】13位(2回) 1998年 ティレル R1オーストラリア 1998年 ティレル R3アルゼンチン 【決勝最高位】 7位 1996年 アロウズ R1オーストラリア
230913 T.TAKAGI 1999 15FW12C
-
1982 (27TH) CP MODEL ARROWS A4 B.HENTON
ブライアン・ヘントン 3戦限りのアロウズ ARROWS A4 1982年前年度は新規チームトールマンで 12戦中11戦の予選落ちのヘントンであったが アロウズのレギュラーシートを獲得 チームメイトはマウロ・バルディ アロウズはニューマシンのA4を開幕から投入 イタリアのセラミックタイルメーカー RANGOがスポンサーとなり 前年のゴールド系のカラーから オレンジを基調にタイルを施す カラーリングで人目を惹きつけた ヘントンは開幕・R2と連続予選落ち R3アメリカWEST予選20位→決勝リタイア R4~はスリム・ボルグッドが抜けた ティレルに移籍して最終戦まで参戦 ヘントン離脱後のアロウズは マルク・スレールが加入 バルディ共にチームを立て直し各2回 チームで4度の入賞をしている モデルはCP MODEL 入賞したバルディ/スレールでなく 3戦限りのマニアックなヘントン車をリリース
230812 B.HENTON 1982 29FW12C
-
1978 12TH SPARK ARROWS FA1 R.PATRESE
リカルド・パトレーゼ 自身初の2位表彰台 ARROWS FA1 1978年設立のチームARROWS 前年度所属のロータスから グンナー・ニールソンが移籍するも メディカルチェックで病が見つかり リカルド・パトレーゼがシート獲得 チームメイトはロルフ・シュトルメ R4・R5は予備予選から出場 どちらもトップ通過 決勝では6位に連続入賞 アロウズチーム初入賞 アロウズ通算入賞回数は70回 R8スウェーデンGPでは 予選5位から決勝は2位表彰台 アロウズとパトレーゼの初表彰台獲得 アロウズの通算表彰台は8回 パトレーゼの通算表彰台は37回 R14イタリアGPでは当初 ロニー・ピーターソン(ロータス)の 事故死の原因とされて次戦出場停止したが 後の検証でパトレーゼ起因でないと判明 チーム設立初年度で表彰台含む4度の入賞 年間順位は12位でパトレーゼは 1981年まで4年間アロウズに所属
230803 R.PATRESE 1978 35FW12C
-
1999 TEST PMA ARROWS A19 (1999) T.TAKAGI
高木虎之介 テストで好タイム 逆転でシート獲得 ARROWS A19 1998年所属したティレルがBARに買収 シートを失った高木虎之介はシーズン 終了後にアロウズのテストの機会を得ます このテストで前年度所属のミカ・サロ チームメイトとなるペドロ・デ・ラロサを 上回るタイムを出し師の中嶋悟氏の持つ PIAAなどのスポンサーを持ち込条件で シーズン前に土壇場でシートを獲得 アロウズの日本人ドライバーは 鈴木亜久里・井上隆智穂に続き3人目 シーズンではCarNo15であったが テストは仮でCarNo14で走行している このモデルは限定数1.500で 高木虎之介のモデルのみが発売 当時はある程度日本での販売が見込める 状況下で企画された?ものと思われます
230705 T.TAKAGI TEST CAR 1.500FW12C
-
1998 14TH PMA ARROWS A19 P.DINIZ
ペドロ・デニス アロウズ2年目 自己最高決勝5位&年間14位 P・デニスはアロウズ2年目 豊富なスポンサー持参で残留 チームメイトはミカ・サロ ヤマハエンジンと決別し 自社のTWRが自製するエンジンで参戦 このエンジンの影響もあり 開幕から5戦連続のリタイア エンジンパワーの影響の少ない R6モナコでは6位入賞 ミカ・サロ(4位)とのダブル入賞 R13ベルギーGPも荒れたレースを 生き残り自己最高タイの決勝5位 チームメイトと同ポイントの3P 順位差で負けてサロ13位・デニス14位 年間14位もデニスのベストタイ記録 当初はペイドライバ―の印象が強かったが チームメイトにも見劣りしない 成績となり中堅チームからの オファーが多く届き 翌1999年はザウバーに移籍する #F1-1998年
230412 P.DINIZ 16 1/43FW12C
-
1999 18TH PMA ARROWS A20 P.DE.LA.ROSA
the story will be at a later date.
230326 P.DE.LA.ROSA 1999 14FW12C
-
2000 16TH PMA ARROWS SUPERTEC A21 P.DE.LA.ROSA
キャリアベストタイ 予選5位 ペドロ・デ・ラ・ロサ ARROWS A21 前年度アロウズに貴重なポイントをもたらした デ・ラ・ロサはアロウズに残留 チームメイトはヨス・フェルスタッペン 高速重視のマシンであった ARROWS A21 レース中の最高速をデ・ラ・ロサは3回記録 フェルスタッペンとあわせてチームで7回 R6ヨーロッパGPでシーズン初6位入賞 R10オーストリアGPでは 一時3位走行(最終リタイア) R11ドイツGPキャリベスト(タイ)で予選5位 決勝もシーズン2度目の6位入賞 印象的な走りを見せたものの マシンの信頼性の不足もあり 完走は17戦中6回 完走率は37.5%は フル参戦ドライバーの中では最下位 デ・ラ・ロサはアロウズを離れ 翌2001はプロストのテストドライバー シーズン途中よりジャガーにて参戦する モデルはミニチャンプス フランス通信大手Orangeがスポンサー ブラック/オレンジのカラーリングが 印象的な2000年シーズンを彩った1台
230326 P.DE.LA.ROSA 2000 18FW12C
-
1997 16TH PMA ARROWS YAMAHA FA18 P.DINIZ
F1 3年目 ペドロ・ディニス 3チーム目 TWR アロウズに移籍 1997年 ペドロ・ディニスは大手スポンサー イタリア乳製品 parmalat ブラジルアイス Kibon などのを持参で アロウズに移籍 TMはデーモン・ヒル 前半はヒル共に苦戦したが 途中ジョン・バーナードの加入もあり改善 R8フランスGPでは予選でヒルに勝ち(16位) 年間でも3度勝利するなどの成長を見せた 予選でヒルに勝ったR12ベルギーの7位は デニスのF1で生涯唯一のシングルグリット R15ルクセンブルクGPでは予選15位から 決勝5位入賞 生涯ベストリザルトタイ ヒルからも沢山の事を教わり感謝の意を示した 翌1998年もアロウズに残留 #F1-1997年 #F1
221126 P.DINIZ 2 1/43FW12C
-
1983 (21ST) SPARK ARROWS A6 T.BOUTSEN (BELGIAN GP)
振り向けばティエリー・ブーツェン 地元ベルギーGP デビュー ARROWS A6 1981年F2で年間2位を獲得すると 同年の鈴鹿JAFグランプリに参戦 中嶋悟に次ぐ2位を獲得 元ホンダF1監督の中村良夫の進言もあり スピリット・ホンダの契約ドライバーとなった 1982年ヨーロッパF2でホンダの マシンで3勝をあげてランキング3位 スピリット・ホンダでのF1参戦も噂されたが ステファン・ヨハンソンとのシート争いに破れた 1983年は同郷の先輩ドライバーの ジャッキー・イクスの支援とF2での実績により チコ・セラに変わりアロウズより 地元R6ベルギーGPでデビュー モデルはそのベルギーGP仕様(予選18位→決勝R) この後ブーツェンは1993年までF1に参戦 164戦出場 優勝3回 表彰台15回 入賞41回 この年のアロウズはGPごとのスポンサーが多く イギリスGP仕様とはカラーリングがかなり異なります https://muuseo.com/FW12C/items/1013?theme_id=30446 #振り向けばブーツェン #1983年
221106 T.BOUTSEN 30 1/43FW12C
-
1997 12TH PMA ARROWS YAMAHA A18 D.HILL
ワールド・チャンピオン D・ヒル アロウズ移籍 優勝目前… YAMAHA A18 1997年前年度チャンピオンのD・ヒルは トム・ウォーキンショー率いるアロウズへ移籍 エンジンはヤマハ タイヤはブリヂストン ヒル自身とアロウズにとっても初のCAR No.1 前半はヤマハエンジンの信頼不足やトラブル多発で リタイヤが続く厳しい戦いの中フェラーリから ジョン・バーナードが移籍してから改善 R9地元イギリスGPで6位初入賞 R11ハンガリーGPはシーズンベストの予選3位 決勝では途中2位に30秒以上離す独走状態 アロウズ・ヤマハ・ブリヂストンの 初優勝目前だったがトラブブルが発生 ファイナルラップに昨年チームメイトの J・ビルヌーブに抜かれて惜しくも2位 前年度チャンピオンの意地の2位表彰台は 現在でもアロウズとヤマハエンジンの最高成績 #F1-1997年
221103 D.HILL 1 1/43FW12C
-
1983 (21ST) SPARK ARROWS A6 T.BOUTSEN (BRITISH GP)
T.ブーツェンのデビューイヤー イギリスGP仕様 ARROWS A6 1983年R6ベルギーGPよりアロウズは ヨーロッパF2でも実績のある T・ブーツェンをドライバ―として採用 TMはマルク・スレール 10戦の出走で入賞はなかったものの 8戦で完走 最高位7位を2回記録 安定した走りが評価された モデルはR9イギリスGP仕様 予選17位→決勝15位 モータースポーツ誌 GRAND PRIXがスポンサーで マシンに赤色が施されている 前年度F2時代からのサポートで ヘルメットにはブーツェンとしては 珍しタバコブランドMarlboro ヘルメットのバイザーには 日本のレディースファッションブランドを 親会社に持つ自動車輸入販売会社 伊太利屋のピンクのステッカーが貼られている ブーツェンが日本でのレース活動もあり サポートをしていた ブーツェンはこの後1986年まで4年間 アロウズで参戦を続けます #1983年 #振り向けばブーツェン
T.BOUTSEN 30 1/43 MarlboroFW12C
-
1983 (33RD) SPARK ARROWS A6 A.JONES
ワールドチャンピオン A.ジョーンズ 1戦限りのF1復帰 ARROWS A6 1981年限りで引退を表明 最終戦ラスベガスでの勝利をもって F1を離れていたアラン・ジョーンズ 1983年R2アメリカWEST ロングビーチで 突如C.セラに代わりF1に復帰します 予選12位はTMのM.スレール(16位)で勝るも 決勝は58周目に体調不良でリタイア スレールはシーズンベストの5位入賞 ジョーンズの1983年はこの1戦のみ 1984年は再びF1を離れて 1985年にハース・ローラで2度目の復帰 1983年アロウズのA6序盤戦は スポンサーが少なく 白ベースのマシンに F1ではあまり見ないアメリカのオイル VALVOLINE(バルボリン)のロゴが ロングビーチGP限定で大きく貼られている #F1-1983年 #F1
A.JONES 30 1/43 ARROWSFW12C