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ニッサン スカイライン ターボC 1983
グループ5からは完全に外れますが。「外観を市販車に似せて作られた」という意味では「シルエット」に近いスカイラインのグループCです。 少年の日にこの車を見たときには「レースで勝つにはフロントエンジンも市販車に似たボディも意味が無いのに、なんで大金をかけてこんな車を作るんだろう」と思ってました。 今なら「まず視覚にアピール」の意義もよく判ります。そもそものグループ5にしたって、中身はたいがい市販車とはかけ離れているわけで。そんで当時のグループCには「ポルシェ956」という絶対王者がいたわけで。 今、こうしてミニカーで見てみると、いかに「市販のR30スカイラインに似せて、かつ、ある程度は競走できるように仕上げるか」で、当時のチームが苦労した様子が伺えます。ドアの部分の無理無理な造形、コクピットが(他のCカー同様)半球状だったらもっとキレイだっただろうに、とか。 しかし、この車の後には、ニッサンの本格的なグループCカーの開発が始まるわけで。その最初の一歩として、記念すべき車なのでありました。
ミニカー エブロ 不明 不明BLACK
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ニッサン スカイライン スーパーシルエット 後期型
日本における「シルエット」ときたら、やはりこの30型スカイラインを外すわけにはいきません。30型のイメージキャラは俳優のポール・ニューマン。実際にルマンで2位に(しかもポルシェのシルエット・フォーミュラで)入賞した経歴の持ち主で、「速さ」を売りにする車にはぴったり。 それにしても、どうですこの暴力的なスタイル。空力が「素人の目に見えた」時代の「いかにも速そう」なかっこよさじゃありませんか。 フロントグリルが三本線な前期型もかっこいいんですが、ここは「鉄仮面」とうたわれた後期型で。どことなく、映画「マッドマックス」のインターセプターの面影もあったりして、やはり暴力的にカッコよいのでした。
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